日前，国家发改委发表报告指出，今年汽车价格整体降幅预计在4%左右。著名汽车专家贾新光近日对此降价论大泼冷水———其实，在2005年，汽车价格就已经见底了。

　　据贾新光介绍，2006年和2007年公布的降幅也差不多接近这个数字。2006年，贾新光研究发现，很多企业的产品价格下降，但利润上升，原因是2006年起的降价开始出现以牺牲配置作为基础。他举例称，汽车厂家除了采取加强当地采购等降低成本的手段外，还开始在一些地方动手脚，比如，减轻钢板的厚度、轮胎的宽度；本来座椅有8个方向可调节，改为4个方向。经过2006年和2007年，这些脑筋也改动完了，再动就要出事了。

　　现在，很多地方已经开始出现涨价的迹象。比如国IV标准的实施，一些国IV标准的车就开始贴上新的标签销售了，原来国III标准的车，也开始打起“告别国III”的标签，把旧车销售一空。一些汽车品牌也在局部地区开始实行加价销售。今年，一些品牌都通过改款的方式，回调了部分价格。一些品牌宣布降价，其实仔细研究，降价往往名不副实，成了炒作。

　　贾新光借国外的经验说，车价降到一定程度就会平稳甚至出现价格回弹。比如在日本，1955年一辆轿车120万日元，后一直降价，上个世纪60年代60万日元一辆；1974年降价停止开始涨价了，因为当时引发了石油危机；上个世纪90年代，日本轿车价格回到120万日元。所以，人们认为汽车在中国涨价是不可思议的，但在一些国家则是正常的。

　　稿源： 哈尔滨日报
　　作者： (见稿内署名)
　　编辑： 周丹