地铁一直是哈尔滨百姓所热盼的一件大好事，而不断传来的一期工程快速推进的讯息，除了让百姓欣喜外，也让一些地产开发商扑捉到售楼的利好消息，推出“地铁房”概念，以此提升价格，促进销售。由于地铁能给人们带来极大的交通便利，某些原本比较偏远的地段因距地铁车站较近，大大提升了其区域价值，业内人士将这种现象称为“轨交效应”。

　　轨道交通对商品房走势的影响格外灵敏。从北京、上海、深圳等城市轨道交通的发展来看，地铁对沿线楼盘升值的拉动作用是非常明显的，在深圳，从地铁开始修建起，沿线的楼盘价格就一路攀升，升值幅度最高可达一倍。即便在目前全国房地产的调控期，哈市地铁沿线楼盘仍会有较大的升值空间，据业内相关人士估计，地铁开通前后的两三年内，地铁物业平均增值幅度应在20%左右。

　　“地铁概念”的

　　内涵与外延

　　“地铁的建造，不仅会改变哈尔滨多数市民的居住习惯和出行方式，还将改变那些有独到眼光市民的购房观念，触觉敏锐的开发商必将抢占地铁沿线的地块开发地产项目。”多数房地产业内人士都这样认为。

　　据了解，目前规划中地铁一号线周边的楼盘中，比较受人关注的主要有哈西一带的楼盘、道外区部分楼盘。由于这些楼盘的早期规划就分布在一号线附近，地铁带来的交通优势加强了沿线楼盘的竞争力，使它们在哈市众多楼盘中脱颖而出。但是，由于一些开发商的意识问题，其楼盘在开发早期的宣传中并没有打出“地铁牌”。一位地产企划人员认为，同北京、上海火热开发地铁房相比，哈尔滨的一些开发商并没有理解“地铁概念”的内涵，从而打造优秀的地铁房。他说，一般情况下，同一区域内，靠近地铁站的地铁房与非地铁房的单价相差在千元以上。虽然，哈尔滨的多数开发商已经意识到地铁对购房者的吸引力，但是，他们在开发理念方面还存在一定问题，比如，一些白领阶层就可能会选择地点较偏，但离地铁站较近的社区居住，这些人所需求的楼盘应为高品质楼盘，可某些开发商则觉得较偏的地段，楼盘品质定位就应属于低档房，这恰恰远离了“轨交效应”所应带来的效果。

　　对于购房者而言，许多人的头脑中更是缺少“地铁概念”。由于交通问题，他们仍然希望在中心区域花高价买房，而没有考虑到几年以后，当地铁出现后，地铁沿线的楼盘会有着很便利的交通。对此，那些有投资眼光的人相对就会看得更远，他们往往在其他人还没有重视“地铁概念”的时候已经抢占先机，就在今年地铁建设相关地铁的利好消息不断出台后，他们已经赚得了不少的房产差价。

　　“地铁”不应仅是售楼噱头

　　如果说地铁能拉动沿线楼盘的销售及价位，但对于购房者而言，地铁的交通便利也仅是被考虑的几大因素之一。当不同的“远郊”区域距离和心理距离被同时拉近，人们就将深入比较区域内各个楼盘的景观、品质、配套等综合要素，那些过分炒作的楼盘，自然面临价格回归之运。因此，对于购房者来说，既要考虑“地铁概念”，又不能被“地铁房”的噱头眯了眼，而要从交通、景观、品质等多方面具体考量楼盘，以免一不小心举了房价的“杠铃”。

　　此外，轨道交通线路的走向，也应是购房者关注的重点。对于工作单位和家两点一线的上班族来说，如果一条轨道交通线能直接到达，自然是最为方便，其次是通过一次换乘的线路，如果要通过三次或三次以上换乘，那轨道交通的优势便不明显了。相关研究表明，以某一站点为圆心，轨道交通的直接受益区域为半径1公里以内的区域。超过这个范围，轨道交通房的效应将逐渐弱化。

　　有关专家还提醒开发商，“轨交效应”一旦被透支后，还会产生不小的副作用。当某些楼盘热炒“地铁概念”，并以此大幅提升房价后，会超出人们的心理预期，所起的作用就成了“搬起石头砸了自己的脚”，其结果就是要么成交量陷入低谷，要么价格上扬之势受阻。据了解，哈尔滨市目前已经出现了这样的楼盘，它强势推出“地铁牌”并将价位拉升过高，以至于销售业绩与期望相差甚远。本报记者 黄英杰 综合整理

　　地铁一号线

　　将有多处地铁房卖点

　　哈尔滨地铁一号线一期工程东起哈尔滨东站、西至哈医大二院，总长14.4公里，设车站16座、车辆段1座、控制中心1个、变电所两座。据市轨道交通办公室介绍，地铁一期投用后，从哈医大二院到博物馆的路程只需10分钟，平均两分钟跑一公里。依据一号线一期工程的设计标准，每1000米左右设一个车站，设计最高时速为80公里/小时，每两分钟就有一辆车到达，日客运量可达21.2万人。

　　专业人士认为，今后几年哈尔滨房地产升值概率和幅度最大的地段就是地铁1号线沿线。未来随着轨道交通带来的聚集效应，以步行10分钟到达轨道交通站点的楼盘价格具备较大上涨空间，地铁站口半径1.5公里以内的区域都将是受益地铁辐射的黄金区域。

　　稿源： 哈尔滨日报
　　作者： (见稿内署名)
　　编辑： 马佐光