老总评价

　　F3标准版销售情况依然延续了之前的旺销态势，装配三菱4G15S发动机，在起步加速和油耗上都有了一定程度的改善，一些华而不实装备的取消也进一步提升了性价比。F3 1.8L车型的竞争对手实力强劲，国内主流家庭轿车是这款车的劲敌，不过说F3与主流合资品牌家用车分庭抗礼一点也不为过。自06年开始，比亚迪每年都会推出车型优惠措施，而且优惠的时机把握很有独到之处,消费者可以拭目以待。

　　外观体验

　　外观上依然保持了前“花冠”、后“思迪”的设计组合，这个造型在今天看来已经是很顺眼了，而且感觉头尾融合得并不突兀。F3卖得好应该说有很大原因都是靠这个日系化的外形，再加上实惠的价格，就是这么简单。标准版的内饰也没有太多改动，车内空间良好，可以舒适地安顿好四个成年人。做工用料较以前有了一定的提升，也许这对于消费者来说远比增加一点配置更加重要。

　　性能指标

　　采用的是国产1.6L三菱4G18发动机，最大功率为73.5kW/6000rpm，最大扭矩134 Nm/4500rpm，并达到了欧IV排放标准。F3R自动版的这款4速自动变速器则采用了由日本JATCO公司生产的原装进口变速箱。由于JATCO公司本身也在为三菱提供变速器，自然匹配起来比较顺手，而整车的标定工作都是由日本三菱公司完成的。这款变速器能够学习驾驶员的驾驶习惯，不断地调整电脑中的数据，使动力总成适应驾驶员的习惯，达到最佳的经济性和动力性。

　　记者试驾

　　虽然比亚迪的驾驶操控部件在同级车中算是良好的，但如果离合器、刹车和油门踏板的行程都能再长一点，换挡杆换挡时的力度再柔顺一点，我想开起来就会更舒适惬意些。底盘根据中国的路况进行了优化，所以在做激烈的穿越动作时，车身的动态稳定性非常不错。软硬适中的底盘悬架调校保证了侧倾支撑力，而195的宽胎配备则使车辆的抓地力十分牢固。另外悬架行程较长，离地间隙也有170毫米，因此具有较强的通过性。

　　稿源： 新晚报
　　作者： (见稿内署名)
　　编辑： 全先军